Spirit of Britain

Le blogue du développement de ma Jaguar "E Type", de ma Triumph Bonneville et de ma Royal Enfield

Rallye de la Sarte – 7.04.2010

La Sarthe sous la pluie : quoi de plus normal ? On espérait pourtant une météo plus clémente depuis jeudi, mais les éclaircies ont vite fait place à des averses, mais le Bugatti sur le mouillé, c'est aussi une véritable aubaine pour les monos, qui prennent...

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Rallye des Garrigues – 14.03.2010

Le Rallye des Garrigues, première épreuve du championnat de France des Rallyes 2010 avait pourtant tout pour être placée sous le signe de la fête : démonstrations de trial, mini salon de la moto avec de nouveaux modèles exposés par les concessionnaires...

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Balances

Grâce à mes deux balances, j’ai mes résultats. D’origine, ma Bonnie en état de marche pesait 229,10 Kg, soit : Av : 107,40 Ar : 121,70 Essence : 13 litres. Par hasard, je suis exactement au poids repris sur mon "certificat de conformité" délivré par Triumph...

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Histoire de masse

Dans la recherche de la diminution du poids, j'essaie de ne pas perdre en l'esprit les différentes notions de masses et de poids et l'influence de ceux-ci sur le comportement de la moto. Poids statique : Moto à l'arrêt. Poids dynamique : Moto en mouvement....

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Histoire de poids

Ma première réflexion lorsque je regardais ma Bonnie soigneusement rangée dans mon atelier : - BMW HP2 Sport 1170 : 178 Kg - Ducati 696 Monster : 169 Kg - Norton Commando 952 (new) : 188 Kg - Buell 1125 : 170 Kg - Kawasaki ZX10R 4 cylindres : 179 Kg -...

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