Spirit of Britain

Le blogue du développement de ma Jaguar "E Type", de ma Triumph Bonneville et de ma Royal Enfield

Les articles "triumph bonneville"

La fourche d'une Bonneville

La fourche d'une Bonneville

Mesures d'origine : Moto levée : 0 mm Moto au sol : 28 mm Pilote sur la moto : 42 mm Test route : 98 mm pm : enfoncement max : 110 mm – Huile « 10 ». Le test fut effectué sur petite route de la région en usage semi-rapide. Les problèmes de la suspension...

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Balances

Grâce à mes deux balances, j’ai mes résultats. D’origine, ma Bonnie en état de marche pesait 229,10 Kg, soit : Av : 107,40 Ar : 121,70 Essence : 13 litres. Par hasard, je suis exactement au poids repris sur mon "certificat de conformité" délivré par Triumph...

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Histoire de masse

Dans la recherche de la diminution du poids, j'essaie de ne pas perdre en l'esprit les différentes notions de masses et de poids et l'influence de ceux-ci sur le comportement de la moto. Poids statique : Moto à l'arrêt. Poids dynamique : Moto en mouvement....

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Histoire de poids

Ma première réflexion lorsque je regardais ma Bonnie soigneusement rangée dans mon atelier : - BMW HP2 Sport 1170 : 178 Kg - Ducati 696 Monster : 169 Kg - Norton Commando 952 (new) : 188 Kg - Buell 1125 : 170 Kg - Kawasaki ZX10R 4 cylindres : 179 Kg -...

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L'histoire de ma Triumph Bonneville, le retour !

L'histoire de ma Triumph Bonneville, le retour !

J'ai arrêté la moto début des années 1980, après une honda 350 Four, Suzuki 750GT, BMW 90S, Yamaha 500 XT... Autant en de longues promenades que lors des courses de côtes dans nos Ardennes ou des rallyes routiers. Fin des années 1990, un bref retour avec...

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